Шел февраль 1988 года. Израиль впервые столкнулся с массовыми акциями террора, названными впоследствии первой интифадой. Ясир Арафат скрывался в Тунисе, но готовил политическую акцию – доставку по морю из Греции в Хайфу 135 террористов ООП, изгнанных Израилем со своей территории. По замыслу Арафата, они должны были как будто повторить путь еврейских беженцев, за 40 лет до этого пробивавшихся из оккупированной нацистами Европы в британскую Палестину. Два аккуратных взрыва на Кипре пресекли провокацию Арафата на корню.
Лучи мягкого февральского солнца прогревали набережную Лимасола, заполненную, как и положено в воскресный полдень, праздными отдыхающими. Маруан Ибрахим Аль-Кайали подъехал к дому и припарковал свой «фольксваген» возле самого подъезда. Незадолго до этого он позвонил домой, предупредив жену, что к обеду будет с гостями.
В этот момент раздался взрыв. Как позже выяснит кипрская полиция, бомба была заложена под сиденье водителя и приведена в действие с помощью дистанционного управления. Аль-Кайали и оба его гостя – Мохаммед Аль-Тамими и Мухаммед Аль-Бухаис – погибли сразу. Все трое были известны как высокопоставленные активисты ООП, входящие в ФАТХ – главную фракцию организации, непосредственно подчиненную Ясиру Арафату.
Вскоре в информационное агентство Кипра поступил анонимный звонок. На другом конце провода сообщали, что убийство Аль-Кайали – просто часть внутренних разборок многочисленных арабских террористических группировок. Однако официальный представитель ООП на Кипре опроверг эту версию, обвинив израильскую разведку «Моссад» и пообещав, что «революционный народ Палестины преподаст израильскому врагу урок, который тот не забудет».
В свою очередь, израильский посол на Кипре, отрицая причастность еврейского государства к взрыву, заметил, что «уже не в первый раз террористы, сводя между собой счеты, стремятся обвинить в этом Израиль». Тем не менее в ООП настаивали, что взрыв машины Аль-Кайали с его спутниками внутри стал попыткой сорвать политическую акцию, организацией которой те занимались. Речь шла о символической доставке по морю из Греции в Хайфу 135 террористов ООП, изгнанных Израилем с территории страны после Шестидневной войны. К «возвращающимся» должны были также присоединиться 300 журналистов и ещё 200 наблюдателей.
Шел 1988 год. Израиль впервые столкнулся с массовыми акциями террора, организованного местными арабскими боевиками в Иудее, Самарии и Газе. К тому моменту они, впоследствии названные первой интифадой, продолжались уже два месяца. Ясир Арафат вместе с остальным руководством ООП скрывался в Тунисе. Он успел рассориться практически со всеми арабскими лидерами, заодно потеряв и помощь СССР, где был взят курс на сближение с Западом и отказ от поддержки арабского террора.
Стремительно теряя политический вес и не имея возможности повлиять на ситуацию в Израиле, Арафат рассчитывал вновь расположить к себе внимание мировых СМИ, отправив из Греции в Хайфу корабль с «возвращающимися изгнанниками». По замыслу, они должны были как будто повторить путь еврейских беженцев, за сорок лет до этого пробивавшихся из оккупированной нацистами Европы в британскую Палестину.
Отплытие, однако, уже несколько раз откладывалось. Не желая ссориться с Израилем, предупредившим, что не допустит высадки террористов в Хайфе, греческие судоходные компании отказывались предоставлять свои корабли террористам. 14 февраля, в день взрыва машины Аль-Кайали на Кипре, Арафат, прибывший в Кувейт, заявил журналистам, что после всех задержек корабль «иншалла» («по Б-жьей воле» – арабск.) все же отправится в путь в течение 36 часов.
В Афинах, помимо активистов ООП, была собрана группа представителей европейских организаций и журналистов, которым сказали готовиться к вылету на Кипр. Однако, когда первая партия репортеров уже находилась в афинском аэропорту, в ООП были вынуждены сообщить о том, что все откладывается.Похоже, что воли Б-жьей на предприятие так и не нашлось.
Через 18 часов после первого взрыва на противоположном конце набережной Лимасола прозвучал ещё один. На этот раз он произошел на стоящем у причала пароме «Сол Фрин». Мина, профессионально прикрепленная, как видно, водолазами снаружи к корпусу топливного бака корабля, пробила в днище более чем полуметровую дыру. Через пробоину стремительно заливалась вода, сделав судно не способным к выходу в море.
Это был почти 120-метровый паром водоизмещением больше 6000 тонн, рассчитанный более чем на 600 пассажиров. Его изготовили в 1947 году на японских судоверфях и использовали на трассах между греческими островами, а также в круизах по восточному Средиземноморью. В 1982 году корабль даже участвовал в эвакуации боевиков ООП, бежавших от израильской армии из Ливана в Тунис. В конце концов, судно было конфисковано портовыми чиновниками Лимасола за долги и буквально накануне, в субботу, продано с аукциона.
Взрыв раздался в 5:30. Проснувшийся капитан судна успел эвакуировать всю команду, состоящую из полусотни человек. Лишь после этого и он сам, и его подчиненные узнали, что неизвестная ранее судовая компания «Карпафос», приобретшая паром двумя днями ранее за 600 тысяч долларов, оказалась ширмой для ООП.
Арафат, отчаявшись найти чартер, приобрел через взорванных на следующий день Аль-Кайали и его помощников паром, заплатив за него значительно выше рыночной стоимости. При этом, как видно, надеясь сбить с толку израильтян, в ООП утверждали, что собираются зафрахтовать, а не купить судно. Паром даже успели переименовать в «Аль-Ауда» («возвращение» – арабск.), но «вернуться» в итоге ему было суждено в ремонтные доки.
«Возвращение состоится, и мы продолжим нашу борьбу с Израилем», – сообщил один из глав ООП Бассам Абу Шариф журналистам. Восстановление полузатопленного корабля, однако, заняло долгое время, и хотя впоследствии паром все же был залатан, провокация Арафата оказалась сорванной окончательно.
Ответственность за взрыв взяли на себя сразу две организации. Первая – базирующаяся в Дамаске арабская террористическая группировка «Палестинский фронт спасения», которая исходила из принципа, что борьба с Израилем должна быть исключительно вооруженной, и потому противилась пропагандистской акции Арафата. Это заявление, впрочем, опроверг вскоре сам руководитель группировки. Второй же организацией была «Лига защиты евреев», пообещавшая в следующий раз пустить судно ко дну вместе со всеми его пассажирами.
Арафат, разумеется, обвинил израильские коммандос, но предоставить доказательства не смог. Официальный Израиль в потоплении корабля не признался, хотя накануне предупреждал, что воспрепятствует провокации «теми способами, какие найдет». А после взрыва министр транспорта Хаим Корфу даже сообщил, что все дальнейшие попытки ООП «постигнет та же судьба».
Три месяца назад, когда на 94-м году жизни скончался Ицхак Навон, бывший в 1988 году министром образования и культуры от входящей в коалицию левой партии «Труда», израильский новостной порталNRG опубликовал любопытный материал. По нему ещё 6 февраля 1988 года военно-политический кабинет правительства Израиля большинством голосов принял решение взорвать корабль, а организаторов акции уничтожить.
Навон, категорический противник такого развития событий, написал премьер-министру Ицхаку Шамиру письмо, впервые опубликованное в этой статье. Навон считал, что взрыв вызовет осуждение во всем мире, подставит гражданские суда, плывущие в Израиль, под ответный удар террористов и их покровителя – ливийского лидера Каддафи, а также всё равно не остановит ООП от использования другого корабля.
В качестве альтернативы Навон предлагал выставить против корабля с террористами израильские корабли с израильскими жертвами террора, в том числе и теми, кто пострадал непосредственно от плывущих на судне боевиков ООП. Похоже, что в конечном счёте Шамир проигнорировал наивные предложения Навона и распорядился иначе. При этом опасения Навона, как выяснилось, оказались напрасными – мир не осудил Израиль, гражданские корабли не были атакованы террористами, а в ООП отказались от своей акции.
***
Двадцать два года спустя, в мае 2010-го, предотвращая похожую провокацию, организованную Турцией возле берегов сектора Газа, Израиль задержал судно «Мави Мармара» уже в море. Вероятно, отказ от упреждающих действий был связан с нежеланием усложнять отношения с Турцией, считавшейся чуть ли не региональным союзником. В итоге, нарвавшись на вооруженное сопротивление присутствовавших на судне боевиков турецкой экстремистской организации IHH, бойцы израильского спецназа были вынуждены уничтожить девятерых из нападавших.
Разрушив союз с Израилем ради укрепления своего авторитета в арабском мире, турецкий лидер Реджеп Эрдоган вскоре обнаружил, что серьезно просчитался и лишь усложнил положение своей страны. Сегодня его правительство, рассорившееся со всеми без исключения соседями, сигнализирует о стремлении в ближайшее время восстановить отношения с Израилем.
В еврейском государстве также сделали выводы и две последующие морские провокации в поддержку террористов ХАМАСа в 2011 и 2015 годах сумели предотвратить куда элегантнее, сочетая как политические, так и дипломатические усилия. Внесли свою лепту и «технические неполадки», регулярно возникающие в портах отправления с кораблями участников провокаций. Кроме того, и сами участники акций больше не оказывали вооруженного сопротивления израильским солдатам и в момент задержания вели себя смирно.
Александр Непомнящий
