Не дожидаясь Мири Регев: в Израиле меняют систему оплаты проезда в транспорте

Как платить по-новому, кому невыгодна реформа, отменят ли "Рав-кав" – все подробности

Поездка в автобусе, май 2020 года. Фото: Асаф Загризак

Министр транспорта Бецалель Смотрич утвердил новые правила проезда в общественном транспорте – посредством мобильного приложения. Об этом стало известно в воскресенье, 17 мая – в день приведения к присяге нового правительства, в котором пост министра транспорта заняла Мири Регев.

Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей"

На первый взгляд, новые правила создают более комфортные условия для пассажиров – не нужно заранее оплачивать поездку, расчет в конце месяца, вместо электронной карты, которая может потеряться, сломаться или размагнититься – приложение в смартфоне (о том, как им пользоваться, см. ниже).

Оплата проезда с помощью приложения. Фото: shutterstock

Но это лишь на первый взгляд. При более внимательном рассмотрении оказывается, что финансовым компаниям, получившим от государства подряд на взимание платы, фактически предоставлена возможность следить за пассажирами и собирать их личные данные.

Более того, новая израильская система оплаты проезда не имеет аналогов в мире – что в данном случае вряд ли может служить поводом для гордости.

Вдобавок расчеты посредством приложения для сотен тысяч пассажиров могут оказаться невыгодными. Плата за проезд установлена исходя из километража поездки (по прямой): до 15 км – 5,90 шекеля, 15-25 км – 10 шекелей, и т. д.

Вместо проездного билета на один день (который в Гуш-Дане стоит 13,5 шекеля и позволяет совершить поездки как на автобусе, так и по железной дороге) вводятся "потолки оплаты". Если пассажир в течение дня пользуется и автобусом, и поездом, "потолок" составит 16 шекелей – на 2,5 шекеля больше, чем при покупке однодневного проездного.

В проигрыше окажутся и пассажиры предпенсионного возраста. До сих пор льгота в размере 50% при покупке разового или проездного билета предоставлялась мужчинам в возрасте старше 65 лет и женщинам старше 60 лет. В документе, подписанном Смотричем, возрастные критерии на получение льготы скорректированы, и получить скидку при оплате проезда смогут мужчины старше 67 и женщины старше 62 лет.

При этом, подчеркивают в минтрансе, у пассажиров остается возможность приобретать электронные проездные на день, неделю или месяц (с предоплатой) и пополнять электронную карту "Рав-кав", которая останется в обращении.

Касса системы "Рав-кав" на станции Савидор-Мерказ в Тель-Авиве

Внедрение новой системы начнется уже в мае 2020 года, однако на первом этапе приложением будут пользоваться только участники тест-групп. В дальнейшем планируется сделать приложение доступным для всех пассажиров, а также снабдить популярные мобильные приложения Moovit и Pango функцией оплаты проезда.

► Внимание, за вами следят!

По словам источника, имеющего прямое отношение к реформе, победители тендера минтранса – банки "Апоалим" и "Дисконт", группа Isracard и компания Paybox – не случайно согласились бесплатно обслуживать расчетную систему. Прибыль в этом деле нулевая, однако компания-подрядчик получает доступ к информации о пассажирах, а информация сегодня дороже денег.

Другие собеседники корреспондента Ynet не только выразили недоумение политикой минтранса, привлекшего к расчетам за проезд частные финансовые институты, но и указали на то, что новая система оплаты ставить в заведомо невыгодное положение целые группы населения: пожилых людей, новых репатриантов, ультраортодоксов, малоимущих. В первую очередь тех, кто не пользуется смартфоном.

Наконец, д-р Янив Левитан, научный сотрудник Хайфского университета, считает, что реформа Смотрича усиливает зависимость израильтян от смартфонов. По его мнению, это нездоровое явление.

Д-р Левитан утверждает, что утвержденная минтрансом система оплаты не имеет аналогов в мире. Безналичный расчет за поездки действует в десятках стран, однако везде и всюду транспортные услуги продаются с предоплатой – и, как правило, без посредников.

Министр транспорта Бецалель Смотрич тестирует электропоезд. Фото: Шалев Шалом

В министерстве транспорта отреагировали на критику, направив в редакцию Ynet следующий комментарий: "Мобильное приложение для оплаты проезда призвано упростить расчеты и сделать общественный транспорт более доступным. Кроме трех приложений, разработанных частными компаниями, будет введено в действие еще одно – государственное".

В комментарии подчеркивается, что приложения не будут использоваться для слежки за пассажирами, а любое коммерческое использование личной информации строго запрещено.

Что же касается пересмотра льгот для лиц старше 60 лет, то в министерстве транспорта напоминают о том, что эти льготы были введены много лет назад, до повышения пенсионного возраста. Новые правила составлены с учетом новых реалий.

► Приложение вместо билета: шаг за шагом

Как сообщали "Вести", новую систему оплаты собирались ввести в действие еще в апреле 2020 года, но ее внедрение задержалось из-за вспышки коронавируса и фактического прекращения работы общественного транспорта.

В январе был проведен пилотный эксперимент, в котором участвовали пользователи тестовой версии приложения и клиенты систем Moovit и Pango.

► Как будет работать новая система

Для того, чтобы рассчитываться за проезд по-новому, нужно будет прежде всего загрузить на смартфон новое приложение.

Важно иметь в виду, что при первичной загрузке приложения пользователь должен будет сообщить системе свои личные данные и указать, имеет ли он право на льготный проезд. Для этого придется отсканировать (сфотографировать) удостоверение личности.

Пассажиру, севшему в автобус, поезд или трамвай, нужно будет открыть приложение и выбрать в меню вид общественного транспорта, которым он пользуется в данный момент.

После этого на дисплее появится окно – видоискатель мобильной камеры. Когда это произойдет, телефон нужно будет поднести к наклейке с QR-кодом (минтранс обещает, что в автобусах появится множество таких наклеек) и сфотографировать ее.

Сканирование кода в салоне автобуса

Так приложение узнает, каким маршрутом следует пассажир. Но на этом общение с приложением для пассажира не закончится.

Следующий этап – выбор продолжительности поездки, что позволит системе рассчитать тариф за проезд.

Можно будет заплатить за нескольких пассажиров сразу, однако в этом случае не действуют льготы, и с детей и пенсионеров возьмут полную плату.

Система пришлет на смартфон подтверждение оплаты, которое следует предъявлять контролеру в случае проверки.

Участники эксперимента утверждают, что весь этот непростой процесс длится от силы 30 секунд.

Приложение позволит также получать дополнительную информацию о поездках на автобусах и поездах, следить за прохождением маршрута в режиме реального времени (онлайн), рассчитывать время до остановки назначения.

• Еще две недели без поездов: почему задержано открытие железных дорог

Более того, пассажир сможет узнать еще до посадки, сколько человек находится в транспорте и есть ли там свободные места, что имеет немалое значение, если чисто пассажиров в автобусах и вагонах поездов будет строго ограничено в течение еще нескольких месяцев.