Дело в том, что авианосцем «Кузю» можно назвать лишь с большой натяжкой. Собственно говоря, авианосцы создавались для того, чтобы иметь возможность наносить авиационные удары по наземным целям. Поскольку это все-же корабль, то авиагруппа должна уметь наносить удары и по морским целям, ну и любой самолет должен уметь обороняться и оборонять свой флот от воздушных целей.
Пожарные готовы взлетать
Со временем, задачи ПВО и противокорабельной борьбы передались кораблям эскорта и подлодкам, а карриер стал именно мобильной базой для своей авиагруппы. Под ее потребности и заточена конструкция корабля. Он оборудован устройствами быстрого старта и посадки, которые составляют целый масштабный комплекс. Для нужд авиагруппы заточены системы связи, радары и прочее оборудование. Короче говоря, авианосец должен уметь выпустить груженный под верх топливом и оружием F-18 и самолеты поддержки – РЭБ, РЛС, танкер и транспортник. То есть, авиакрыло не ограничено взлетным весом, а потому – берет «игрушки» для наземных целей и для кораблей противника. Задачи защиты всей ударной группировки переложены на корабли сопровождения. Именно поэтому группировка и называется ударной.
Кузя задумывался как некий компромисс, между совершенно разными функциями. Причем, самолеты там почти ничем не оправданы. Плоская палуба дает возможность взлетать и садиться, но не более того. Самолеты должны быть заправлены не под верх, а чтобы взлететь хоть порожняком. Если подвесить вооружение, то приходится лить еще меньше топлива. Посему, тяжелое оружие там не предусмотрено как таковое. Все потому, что на корабле нет разгонной катапульты, которая позволяет разгонять более тяжело груженный самолет. Да и сами самолеты, стоящие на Кузе, не разрабатывались изначально, как палубные. Они существенно тяжелее, чем это нужно.
Кстати, катапульту не поставили потому, что скопированный американский агрегат просто не влез бы во вдвое меньшего «Кузю». Посему, решили сделать трамплин и на том – все. То есть, ни сам корабль, ни его авиагруппа не попадают под описание авианосца, исходя из его задач и наличия ключевых возможностей. Но решено назвать авианосцем и все тут.
Это первое, но не единственное напоминание о совке. Изначально предполагалось, что корабль будет иметь скорость хода в 29 узлов (54 км/ч), но как потом оказалось, он никогда так быстро не ходил, выдавая 10-12 узлов. Причем, энергетическая установка корабля состоит из 8 котлов, которые никогда не работали в полном составе и регулярно выходят из строя. Но как принято в совке, даже с такими серьезными недостатками корабль стоит на вооружении, как будто он работает в штатном режиме.
Судя по снимкам, сделанным британскими военными летчиками, на корабле не работают некоторые системы и комплексы. Уже давно было написано о том, что многочисленные аварии привели к потере некоторых систем вооружения и управления огнем, но тут оказалось, что на корабле не работает и система пожаротушения! Только в совке была повальная практика, за взятку пожарнику игнорировать отсутствие или имитацию работы протвопожарной сигнализации, системы дымоудаления и средств для тушения пожара. Так вот, на «Кузе» все ровно так, как было в совковом НИИ или строительном управлении. На палубе отчетливо видны пожарные машины, а кто-то говорит, что видел там автомобиль скорой помощи и полиции.
Вдумаемся, в дальний поход послан корабль, на борту которого находятся тысячи тонн собственного топлива, топлива для авиагруппы и куча боеприпасов, включая ракеты, у которых имеется собственный запас топлива. То есть «Кузя» — объект наивысшей пажаро и взрывоопасности, и там пожар будут тушить машины с мигалками! То есть, в Москве даже в голову никому не пришло, что это корыто просто нельзя выпускать из ремонтного завода. Но как всегда, подписи собраны и все решили, что корабль может кого-то пугнуть своим дымом, самолеты – распугают всех чаек, а в случае неприятностей, пожарные быстро все потушат. И то сказать, воды за бортом – без счета.
Короче говоря, все выглядит в лучших традициях совка. Как бы авианосец, как бы на полном ходу идет и как бы палубные самолеты, как бы готовы выполнить как бы задачи. И вот это позорище названо олицетворением мощи российского флота.
А между тем, проплывая (именно проплывая) по Ла Машу, российский «авианосец» четко показал, что кочегары работают на пределе возможностей или кто-то там что-то поджог. Поскольку там находится специально отловленный экипаж, у которого патриотизм не вызывает сомнений, то поджечь эту халабуду могли только лисички, которые взяли спички.
Просто для сравнения, можно посмотреть, как на огромном корабле работает система тушения пожара. Заметим, ни одной пожарной машины на палубе нет! Короче говоря, «Кузя» не к берегу Сирии плывет, а обратно в совок и втягивает за собой все, одуревшее от «крымнаша», население России. Главное – нам туда не втянуться снова.
