Реки текут своими путями, не всегда удобными для людей, особенно с развитием транспортных коммуникаций. Чтобы исправить это были придуманы судоходные мосты, перенаправляющие водные пути.
1. The Lune Aqueduct, Ланкастер, Великобритания
По акведуку можно прогуляться пешком или совершить круиз на лодке.
Акведук Lune часто называют одним из «чудес водных путей» и шедевром гражданского строительства XVIII века. Он построен в Великобритании в 1797 году и пересекает реку Лун, перенося воды Ланкастерского канала. Сооружение протянулось на 202 м и состоит из пяти полукруглых арок, поддерживающих желоб на высоте 18,5 м над уровнем земли. Сами арки покоятся на сваях из специально импортированных из России бревен, вбитых глубоко в русло реки. И эти опоры надежно держат конструкцию уже более 220 лет.
2. The Edstone Aqueduct, Уэльс, Великобритания
Дорожка для пешеходов на акведуке Эдстон проходит по уровню дна.
Акведук Эдстон построен в 1816 году на канале Стратфорд-на-Эйвоне и проходит через приток реки Эйвон, а также через железнодорожные линии GWR и дорогу Солтернс-лейн. Протяженность водного моста составляет около 145 м – это самый длинный чугунный акведук в Великобритании. Массивный металлический желоб опирается на огромные, красиво выложенные кирпичом колонны, а рядом с ним находится пешеходная тропа канала, и ее необычная особенность том, что она пролегает на уровне дна, а не воды. Очень интересно гулять по акведуку, пока узкие лодки (и иногда стайки уток) проплывают рядом, примерно на уровне талии.
3. Barton Swing Aqueduct, Манчестер, Великобритания
Мост и акведук поворачиваются, пропуская судна по широкому каналу.
Этот акведук – уникальное сооружение времен Викторианской инженерии. Начавший работать в 1893 году, он по сей день используется, позволяя узким лодкам, путешествующим по верхнему каналу Бриджуотер, переходить через Манчестерский судовой канал, не заходя в его воды. Необычность акведука в его конструкции – это подвижный мост с поворотным механизмом. В закрытом положении открывается путь по каналу Бриджуотер. А когда подходит судно по нижнему каналу, мост поворачивается, освобождая проход.
4. Pontcysyllte Aqueduct, Уэльс, Великобритания
Это удивительно – плыть высоко над землей.
По руслу судоходного моста, расположенного в долине реки Ди, плавно несет свои воды канал Лланголлен. Сооружение возведено в 1805 году и среди акведуков Туманного Альбиона до сих пор считается самым длинным и высоким. Его строительство стало большим техническим достижением во времена Британской промышленной революции: в конструкции водного моста воплотились уникальные возможности английской черной металлургии тех лет. Металлические арки акведука поддерживаются высокими тонкими опорами из каменной кладки, и сооружение идеально вписывается в сложный ландшафт долины. Водный мост Понткисиллте действует и в настоящее время, пропуская около 15 тысяч лодок в год.
5. Avon Aqueduct, Линлитгоу, Шотландия
Акведук стоит уже 200 лет и по-прежнему надежен.
Эйвон – второй по величине акведук в Великобритании и самый большой в Шотландии. Его длина 247 м, высота 25,9 м, а ширина 7,2 м. Это простое и элегантное сооружение несет воды канала Юнион через реку Эйвон и прилегающую к ней долину. Акведук построен в 1821 году, и его конструкция считалась одним из самых новаторских инженерных достижений своего времени. Сегодня по каналу можно прокатиться на лодке или прогуляться по обустроенной пешеходной тропинке, и попутно осмотреть загородный парк Муиравонсайд, расположенный неподалеку от акведука.
6. The Ringvaart Aqueduct, Харлеммермер, Нидерланды
Благодаря акведуку земной и водный транспорт не мешают друг другу.
Акведук поднимает канал Рингваарт над автомагистралью и построен в 1961 году, что делает его старейшим водным мостом в Голландии. В 2006 году сооружение расширили, построив два новых участка для дополнительных транспортных коридоров с шоссе и высокоскоростной железной дорогой.
7. The Briare Aqueduct, Бриар, Франция
Бриарский акведук – красивое место для прогулок.
Акведук несет воды бокового канала реки Луары через саму Луару. Он построен компанией Eiffel в период с 1890 по 1896 год и долгое время считался самым длинным акведуком в мире, пока в 2003 году не уступил этот титул Магдебургскому водному мосту. Конструкция опирается на 14 опор, поддерживающих стальную балку с каналом, вмещающим более 13000 тонн воды. Длина акведука – 662,7 м, а ширина, вместе с боковыми пешеходными тропинками – 11,5 м. Водный мост украшен пилястрами и фонарями, что создает впечатление аллеи. Прогулка по акведуку оставляет незабываемые впечатления: днем открываются восхитительные виды на Луару и Бриар, а вечером свет фонарей красиво мерцает в воде, создавая романтическую обстановку.
8. The Veluwemeer Aqueduct, Нидерланды
Акведук восхищает необычным дизайном.
Акведук соединяет материковую часть Хардервейка с искусственным островом Флеволанд. Водный мост позволяет лодкам проходить без задержек, отправляя автомобили на дорогу в тоннель под водой. Он построен в 2002 году и является одним из самых коротких акведуков в мире – его длина составляет всего 24 метра. Сооружение удивляет необычной архитектурой: вид сверху выглядит красиво и создает эффект «разрезанной» дороги.
9. The Krabbersgat Naviduct, Энкхейзен, Нидерланды
Навидукт сочетает свойства акведука и шлюзов.
Сооружение представляет собой водный путь со шлюзами на обоих концах. Это особый класс акведуков, имеющих систему блокировки и называемых навидуктами. До его постройки проход на дамбе Энкхейзен-Лелистад приходилось открывать почти для каждого судна, и в высокий сезон было обычным явлением длительное ожидание как для автомобильного, так для водного транспорта. Строительство навидукта решило проблему пробок на дороге, и на воде.
10. Magdeburg Water Bridge, Магдебург, Германия
Магдебургский водный мост – уникальный проект, пока не имеющий аналогов в Европе.
Это грандиозное сооружение открылось в 2003 году и сегодня считается самым длинным судоходным мостом в мире. Он растянулся на 918 метров, проходя над землей и рекой Эльба, и соединив каналы Миттелланд и Эльба-Хафель. Акведук связал водной дорогой Магдебург, Ганновер и Берлин, значительно сократив путь для кораблей и барж.
Интересный факт: Идея этого моста родилась еще в 1919 году, так как развитие транспортного сообщения было очень важно для экономики страны. Немцы начали строительство и успели изготовить быки моста и судоподъемник, однако первая и затем вторая мировые войны нарушили все планы. К проекту вернулись в 1997 году и построили мост за 6 лет, что довольно быстро для такого колоссального сооружения длиной без малого километр, с шириной русла 34 м и глубиной 4,25 м.
|
|
|
| |
