Точное время
Нью-Йорк:
Берлин:
Иерусалим:
Москва:
Поиск
Мы в соц.сетях
Главная » Общественно-политическая жизнь в мире » ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ часть 2

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ часть 2

2016 » Ноябрь » 17      Категория:  Общественно-политическая жизнь в мире

Шрифт:  Больше ∧  Меньше ∨

14. МиГ-25 (6 марта 1964 г.) – самый быстрый боевой самолет в мире. С четырьмя ракетами под крыльями весом около 2 т он мог развивать скорость 3000 км/ч. Без ракет разгонялся и до большей скорости, но при этом начинало плавиться остекление кабины. Двигатели в полете так разогревались, что для их изоляции от топливных баков применялись посеребренные экраны.

На каждый самолет уходило 5 кг серебра. И все же, по сравнению с основным соперником в борьбе за звание самого быстрого самолета – американским самолетом-разведчиком SR-71 Blackbird, МиГ-25 был куда более простым, дешевым и эффективным решением. МиГ-25 уступал в максимальной скорости SR-71, но это был самолет, который мог воевать, а не только летать на разведку: именно на счету МиГ-25 числится единственная официально признанная потеря США в воздушном бою в войне с Ираком 1991 года, когда в первый же день конфликта был сбит F/A-18. При этом выше МиГ-25 не поднимался в небо ни один самолет с воздушно-реактивным двигателем.

31 августа 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов на экспериментальном самолете Е-155М, созданном на базе МиГ-25, установил абсолютный рекорд высоты – 37 650 м. Это достижение не перекрыто до сих пор.

15. Ан-22 «Антей» (27 февраля 1965 г.) – самый большой в мире турбовинтовой самолет и первый в мире широкофюзеляжный самолет.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: www.airforce.ru

Он мог поднимать 60 т груза при максимальной взлетной массе 225 т. И при своих огромных размерах «Антей» мог эксплуатироваться с грунтовых аэродромов. На момент своего создания это был самый грузоподъемный самолет в мире. «Созданием этого самолета, – подчеркивал его конструктор О.К. Антонов, – был преодолен психологический барьер, связанный с боязнью очень «толстого» фюзеляжа».

16. Ту-144 (31 декабря 1968 г.) – первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет. Он взлетел на два месяца раньше англо-французского Concorde. Он же стал и первым в истории пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер. Это произошло 5 июня 1969 года.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: aviahistory.ucoz.ru

Раньше западноевропейского соперника Ту-144 преодолел и следующий символический рубеж: 25 мая 1970 года он разогнался до скорости 2150 км/ч, в два раза превышающей скорость звука.

17. Т-4 (22 августа 1972 г.). Этот проект, известный также под названием Су-100, – легенда отечественной авиации. Ракетоносец, который создавался как убийца авианосцев, должен был развивать максимальную скорость 3200 км/ч.

Чтобы выдержать аэродинамический нагрев, его корпус сделали из титана и не стали покрывать краской. Она все равно бы обгорела на такой скорости.
ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: avsim.su

Не выдержало бы такой скорости и остекление, поэтому после взлета кабина летчиков целиком закрывалась носовым обтекателем, который в отличие от аналогичной конструкции на Ту-144 был полностью непрозрачным.

Экипаж летел только по приборам, вперед можно было глянуть только в перископ.

Т-4 имел шанс стать самым быстрым самолетом в мире. Увы, проект закрыли после девяти испытательных полетов. Причины назывались разные. Дальность полета Т-4 составляла всего 6000 км. То есть вылет на боевое задание для экипажа означал полет в один конец. После выполнения задачи экипаж должен был катапультироваться в определенном районе мирового океана и на надувном плоту ждать подводную лодку. Возможно, такую тактику посчитали в конце концов не слишком подходящей.

18. Ту-160 (18 декабря 1981 г.) – самый тяжелый боевой самолет в истории авиации и самый мощный сверхзвуковой боевой самолет в мире. При взлетной массе 275 тонн способен разогнаться до 2230 км/ч.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: krasvozduh.ru

Четыре его двигателя в сумме развивают тягу 100 т. Боевая нагрузка равна 45 т. А еще это один из самых красивых самолетов в мировой авиации. Недаром летчики прозвали его «Белым лебедем».

19. Су-27 (20 апреля 1981 г.) – лучший в мире истребитель четвертого поколения. Его создавали в противовес F-15, самолету завоевания превосходства в воздухе ВВС США. Американцы, разрабатывая своего «короля воздуха», сделали ставку на упреждающее поражение цели со средних и дальних дистанций. В столкновениях со слабым противником такой подход вполне себя оправдал.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото;cont.ws

Однако еще Вьетнамская война показала, что воздушная схватка равных соперников заканчивается ближним боем, пресловутой «собачей схваткой». И здесь превосходство Су-27 оказалось полным. Ведь этот самолет стал первым истребителем, выполненным по интегральной аэродинамической схеме: крылья, фюзеляж и гондолы двигателей переходят друг в друга столь плавно, что, по сути, образуют единое целое. В результате Су-27 обрел свою знаменитую сверхманевренность.

Во время учебных боев в 2005–2006 годах индийские Су-30К, экспортная модификация Су-27, «сбивали» и F-15, и французские «Миражи-2000», а схватку с сингапурскими F-16С выиграли со счетом 10:0.

20. МиГ-31 (6 мая 1981 г.) – перехватчик, которому нет равных в мире. Его главным конструктором был Г.Е. Лозино-Лозинский, создатель многоразового корабля «Буран». В войсках ПВО полки МиГ-31 имеют статус спецназа. МиГ-31 летает быстрее всех боевых самолетов, стоящих ныне на вооружении во всех странах мира, и при этом способен сбивать как низкоорбитальные спутники на высоте 120 км, так и крылатые ракеты на предельно малой высоте.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: interpolit.ru
Этот самолет может обстреливать одновременно восемь целей. Четыре МиГ-31 способны «держать» фронт в 900 км.

Его ракета Р-37 не имеет равных по дальнобойности. В апреле 1994 были успешно проведены первые в мире испытания по поражению воздушной цели на дальности свыше 300 км. Для сравнения: дальность наиболее дальнобойной американской ракеты класса «воздух – воздух» AIM-54C «Феникс» – не более 160 км.

21. Ан-124 «Руслан» (24 декабря 1982 г.). Ан-22 недолго был самым большим транспортным самолетом в мире. В 1968 году в небо поднялся американский С-5 Galaxy грузоподъемностью 118 т. Ан-124 создавался в ответ на этот вызов. В 1985 году советский гигант в рекордном полете поднял 171 т на высоту 10 км. Но превосходство над американским тяжеловесом было не только в массе поднимаемого груза, но и в стоимости эксплуатации.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: ruwings.ru

В итоге именно Ан-124, а не С-5 стал активно использоваться на коммерческой основе для обслуживания задач блока НАТО. Например, этот самолет применялся для перевозки зенитно-ракетного комплекса «Пэтриот» в районе Персидского залива. А уж на рынке гражданских перевозок крупногабаритных грузов у Ан-124 вообще нет конкурентов. Вот только несколько примеров использования этого самолета.

В мае 1992 года из Эмиратов в Швейцарию на «Руслане» перевезли 52 т золота стоимостью 230 миллионов фунтов стерлингов. В 1993 году Майкл Джексон перевез в Москву 310 т своих грузов на трех «Русланах».

Ан-124 использовался для возвращения Аксумского обелиска из Рима в Эфиопию в апреле 2005 года. Транспортировку выполняли в три этапа, во время каждого из которых перевозили треть монумента общей массой 160 т и длиной 24 м.

22. Як-141 (9 марта 1987 г). Этот самолет вертикального взлета и посадки (СВВП) – одна из «утерянных побед» отечественной авиации. Он должен был прийти на смену стоявшему на вооружении Военно-морских сил Як-38 – первому отечественному боевому самолету, способному садиться и взлетать вертикально. Однако Як-38 был штурмовиком со столь небольшим радиусом действия, что его называли самолетом защиты мачты.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: sovsekretno.ru

Як-141 был полноценным многоцелевым истребителем, который мог летать на сверхзвуковой скорости. В США такую машину смогли создать лишь в 2006 году, при этом некоторые решения в F-35B оказались практически идентичны примененным на самолетах Як. Что и неудивительно, поскольку, по некоторым сведениям, в 1995 году ОКБ Яковлева с разрешения правительства России продало «за ненадобностью» американцам всю документацию на Як-38 и Як-141.

Но и до сих пор Як-141 остается самолетом с самой высокой в мире тяговооруженностью: тяга его двигателей превосходила массу самолета в 1,5 раза.

23. Ан-225 «Мрия» (21 декабря 1988 г.) – самый большой и самый грузоподъемный самолет в мире был создан в Советском Союзе для транспортировки многоразового космического корабля «Буран».

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото:rewalls.com

11 сентября 2001 года этот самолет поднял в небо 253 820 кг, что является абсолютным рекордом грузоподъемности для летательного аппарата. Максимальная взлетная масса Ан-225 – 640 т. Для сравнения: взлетная масса Boeing-747 составляет максимум 442 т, а гиганта Airbus 380– 560 т.

24. Су-47 «Беркут» (25 сентября 1997 г). Главная особенность этого самолета – крыло обратной стреловидности. За характерную «распальцовку» самолет в духе 1990-х годов получил народное прозвище «браток». Такой тип крыла позволял истребителю маневрировать с большими углами атаки. Но нагрузки при этом возникают такие, что изготовить крыло можно только из углепластика. Эта сложнейшая задача и была решена в данном проекте.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: joyreactor.cc

Любопытно, что самолет планировали использовать в качестве палубного истребителя. Увы, финансовые проблемы 90-х не позволили довести проект до конца, но в данном случае наработки не пропали даром, а были использованы при проектировании перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50.

25. Т-50 (29 января 2010 г.) – первый российский истребитель пятого поколения. Эффективная площадь отражающей поверхности у него составляет всего 0,5 кв.м, в то время как у Су-27 этот параметр равен около 20 кв.м. На основе Т-50 будет создаваться истребитель пятого поколения для ВВС Индии.

ШЕДЕВРЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ, часть 2
Фото: cont.ws
По признанию представителей индийской делегации, когда им впервые в 2010 году показали тогда еще секретный самолет, его вид произвел на них эффект удара током. Они увидели будущее авиации.


Источник: moiarussia.ru
Внимание! Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Авторские материалы предлагаются читателям без изменений и добавлений и без правки ошибок.





РЕКОМЕНДУЕМ:

ТЕГИ:
политика

ID материала: 17564 | Категория: Общественно-политическая жизнь в мире | Просмотров: 557 | Рейтинг: 5.0/5


Всего комментариев: 0


Мы уважаем Ваше мнение, но оставляем за собой право на удаление комментариев.
avatar
Подписка


Российские журналисты передали Владимиру Путину свитер, который связала для него перуанка Хулиа Кастро, сообщает РИА Нов...      

Резкие перепады температуры, головные уборы, сезонная усталость – в холодное время года нашим волосам приходитс...       В далекий чукотский поселок прилетел вертолет и доставил консервы, газеты, телевизоры, радио. Через некоторое время один...      

www.NewRezume.org © 2017
Главный редактор: Леонид Ходос
leonid@newrezume.org
Яндекс.Метрика Индекс цитирования
Сайт содержит материалы (18+)
Правообладателям | Вход