Точное время
Нью-Йорк:
Берлин:
Иерусалим:
Москва:
ПОИСК ПО САЙТУ
Мы в СОЦ Сетях
Главная » Наука и техника » Сравнивая проблемы

Сравнивая проблемы

2016 » Октябрь » 9      Категория:  Наука и техника

Шрифт:  Больше ∧  Меньше ∨

Иногда, для лучшего понимания отличий между явлениями, идут довольно необычным путем, сравнивая уровни проблем. В самом деле, чаще всего хвастаются мнимыми или действительными положительными качествами того или иного изделия или чего-то подобного, а вот проблемы оставляют за бортом. Тем не менее, проблемы возникают в самых надежных устройствах, но вот то, каковы эти проблемы – лучше всего указывает на качество устройства. Российская военная пропаганда продолжает муссировать идею о том, что вот-вот мир увидит чудо-самолет (ФАК-ПА), который опередил и не имеет аналогов. Этому не мешает целый ряд неприятных вещей, которые сопровождают созданием машины. Например, из проекта вышел генеральный партнер, в лице индийской оборонной промышленности, сроки сдачи машины военным – многократно провалены, да и сами военные уже не так уверены в том, нужно ли им это невыносимое чудо.

Теперь серия этих поразительных аэропланов сокращена аж до 12 штук и то не ясно, будут ли это действительно серийные машины или просто из экспериментальных их переведут в боевые. В любом случае, назвать серией дюжину самолетов могут только законченные оптимисты. Наблюдатели отмечают три основных проблемы у этого самолета. Первое – низкая эффективность средств снижения радиолокационной заметности. Она приближается по характеристикам к тому, что демонстрируют самолеты старого-доброго четвертого поколения, например «Рафаль» у французов или F-15 у американцев. Тут обидно то, что ради этого показателя полностью переработана геометрия самолета и не будь этого требования, отпал бы смысл городить огород и просто штамповать «+» после четверки. Короче говоря, с этим параметром – не складывается. Вторая проблема – бортовая электроника. Поскольку это российское чудо позиционируется как противовес американскому F-22, то бортовая электроника должна обеспечивать не только надежное функционирование бортовых систем и вооружения, но и замыкать на себе работу массы внешних элементов, как то – взаимодействие с радарами, спутниками и датчиками на других самолетах и даже управление оружием на других платформах, дронах, самолетах и т.д. То есть, этот самолет объединяет в себе функции ударной машины и командного пункта. Понятно, что для такого уровня работы, нужен очень продвинутый программно-аппаратный комплекс, который способны создать всего несколько стран в мире, включая Штаты, Израиль, Японию и еще кого-то. Россия в этот список не попадает по определению и потому – проблема очевидна и фундаментальна. Третья проблема – двигатели. Они должны быть мощными и практически незаметными в тепловом диапазоне. Насколько известно, там применяется не только более продвинутая конструкция самого двигателя, но и новые подходы к системам охлаждения, которые обеспечиваются технологиями 3D печати и инновационными материалами. В любом случае, двигателей для нового самолета нет, и не предвидится. Это является следствием общей технологической отсталости и угасающей промышленности. Вот эти самые проблемы встали перед чудо-самолетом и тормозят его «запуск в серию». Об его прямом конкуренте, мы писали не раз, и повторять это не имеет смысла. Но отметим, что самолет был поставлен в серию и выпущен в количестве почти 200 экземпляров, после чего производство было свернуто в виду отсутствия противника даже для такого, относительно небольшого количества самолетов. Что важно, производственные мощности сохранены и готовы возобновить выпуск самолетов в любой момент, с начала финансирования программы. В процессе эксплуатации уже серийного самолета, возникали проблемы, но не с невидимостью для радаров, не с бортовым компьютером или двигателями, а с системой подачи кислорода. В конце концов, проблема была решена. Но пока россияне склепала аж восемь прототипов своих грозных машин, американцы запустили в серию второй самолет пятого поколения F-35. Так вот, у этого самолета тоже не без проблем. Вот недавно были приостановлены полеты аж 57 машин серии F-35A по причине нарушения режима охлаждения внутри плоскостей. Как следует из речи генерал-лейтенанта Кристофера Богдана, это не связано с работой двигателей F-135, построенных Pratt & Whitney, дело оказалось в теплоизоляционном материале, производства не названного поставщика второго уровня. Он отметил прекрасное взаимодействие с генеральным подрядчиком Lockheed Martin, по установлению причины проблемы и своевременному ее устранению. Отмечается, что соответствующим доработкам подверглись 42 (!-авт.) самолета, которые прямо сейчас находятся в сборочных цехах. Кроме того, Богдан отметил, что для нужд ВВС США и союзников уже заложено производство 450 самолетов, с возможностью дальнейшего их выпуска. Вот такие проблемы у россиян и американцев. Сравнивая их качество, можно судить об их уровне. Проблемы, с которыми бьются россияне при выпуске 12 своих самолетов, слабо соотносятся с теми проблемами, которые имеют американцы с уже в 30 раз больше выпущенными самолетами. Штаты имеют избыточный уровень технологий и производственных возможностей, а россияне пришли на свой последний звонок и уже просто не способны выпихнуть ничего действительно нового.



Источник: defence-line.org
Внимание! Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Авторские материалы предлагаются читателям без изменений и добавлений и без правки ошибок.





РЕКОМЕНДУЕМ:

ТЕГИ:
наука

ID материала: 16912 | Категория: Наука и техника | Просмотров: 627 | Рейтинг: 5.0/5


Всего комментариев: 0


Мы уважаем Ваше мнение, но оставляем за собой право на удаление комментариев.
avatar
Подписка


Реклама
Статистика
Материалов: 16479

Пользователей:
Онлайн всего: 215
Гостей: 212
Пользователей: 3
Natalia, Roman1, yufalexander29

Яндекс.Метрика Индекс цитирования
Лучшие продукты повышающие потенцию. Для того чтобы мужчина не терял свою силу в постели, ему необходимо несколько раз в...       Израильские врачи сделали маленькой северодвинке Вике Елагиной третью заключительную операцию по восстановлению кишечник...       На днях посетила родину, после двухлетнего отсутствия. Перемены разительные, впечатление феерическое - назад в номенкла...       Говорят, в штурме Бастилии был виноват маркиз де Сад. Говорят, он там как раз сидел, в июле месяце 1789 года, в компании...       Однажды утром у вас не получится отправить электронную почту. По странному совпадению, одновременно упадут все мессендже...      
www.NewRezume.org © 2016
Главный редактор: Леонид Ходос
leonid@newrezume.org
Индекс цитирования
Сайт содержит материалы (18+)
Правообладателям